Pièces composites FRP & GPR, légères et résistantes
Les plastiques renforcés de fibres sont notre spécialité pour les programmes automobile, motorsport et nautisme : panneaux de carrosserie, conduits, ailerons, plateaux et coffrets structurels en fibre de verre ou de carbone. Du modèle mâle au moule et à la pièce finie gelcoatée — un seul fournisseur, contrôle total.
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Ce que nous faisons
Contact manuel & projection pour pièces uniques et petites séries
Contact manuel & projection pour pièces uniques et petites séries
Infusion sous vide et RTM pour pièces homogènes à faible porosité
Infusion sous vide et RTM pour pièces homogènes à faible porosité
Fibre de carbone, fibre de verre
Fibre de carbone, fibre de verre (GPR), aramide et hybrides
Gelcoat, revêtement dans le moule, surfaces prêtes à peindre
Gelcoat, revêtement dans le moule, surfaces prêtes à peindre
Fabrication de modèles et moules en interne
Fabrication de modèles et moules en interne
Panneaux automobile petites séries : 10–5 000 pièces/an
Panneaux automobile petites séries : 10–5 000 pièces/an
Matériaux
| Groupe de matériaux | Grades courants |
|---|---|
| Fibre de verre (GPR/FRP) | Chopped strand mat, woven roving, biaxial fabrics |
| Fibre de carbone | 3K/12K twill, UD prepreg, sandwich with honeycomb |
| Matériaux d'âme | PVC foam, balsa, honeycomb, PU foam |
| Résines | Polyester, vinyl ester, epoxy, phenolic |
Spécifications clés
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Taille de pièce | up to ~6 m for panels/ducts |
| Délai d'outillage | plug + mold 10–20 days |
| Épaisseur | 1.5–30 mm incl. sandwich |
| Surface | gel coat, primer, paint-ready |
| Quantité | 1 piece to series |
| Procédé | hand lay-up, infusion, RTM, SMC |
Finitions de surface & post-traitement
Gelcoat (couleurs RAL) ou revêtement dans le moule
Apprêt prêt pour peinture automobile
Vernis sur tissu de carbone
Bords usinés CNC, inserts collés et montages
Travaux récents
Comment ça marche
Déposez vos fichiers 3D
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Nos ingénieurs vérifient fabricabilité et prix.
Fabrication
Contrôle qualité en cours avec photos aux étapes clés.
Contrôle & expédition
Rapport FAI, certificats, expédition DDP.
Questions fréquentes
Quelle différence entre FRP et GPR ?
Le GPR (plastique renforcé de verre) est un sous-ensemble du FRP (plastique renforcé de fibres). Le GPR utilise la fibre de verre — standard pour des pièces automobile et marines économiques ; le FRP couvre aussi les composites de carbone et d'aramide.
Pouvez-vous fabriquer des panneaux de carrosserie ?
Oui — capots, lèvres, diffuseurs, conduits, ailerons et panneaux d'habitacle sont notre cœur de métier, y compris programmes motorsport. Nous livrons les pièces apprêtées prêtes à peindre ou gelcoatées aux couleurs de la carrosserie.
Quel procédé pour ma quantité ?
Contact manuel pour 1–100 pièces ; infusion sous vide pour 50–1 000 quand poids et porosité comptent ; RTM/SMC au-delà de ~500–1 000 pièces/an pour des finitions des deux côtés.
Comment fonctionne l'outillage composite ?
Nous usinons ou imprimons un modèle, le finissons en classe A, puis stratifions le moule. Les moules demandent généralement 10–20 jours et supportent des centaines de pièces.
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